很多对车并不了解，或者正准备买车的朋友其实普遍都有这样的一个疑问，那就是“T和L有啥区别”？这关乎到自己以后买车和用车，今天就为大家做一下详细的解答。
要解答“T和L有啥区别”？就要简单讲明一下汽车发动机的原理，汽车的重要部件——发动机，它的工作原理是燃烧室内燃油和空气燃烧从而来推动连杆使其成为一个活塞运动，来提供汽车的动力。所以，汽车的“汽缸排量”就是“L”，市面上常能听到1.5L、2.0L、3.0L等等，这个时候一般带有多少缸，3缸、4缸、5缸、6缸等等，而我们一般的家用汽车上以4缸和6缸居多。
“T”其实是涡轮增加，其实是从飞机上普及到汽车上的一种发动机，这里要说的是同样一台发动机装上涡轮增压装置，最大功率和扭矩可以提升40%甚至更多，比如一台2.0L自然吸气引擎加上涡轮增压器（一般简写成2.0T），最大功率和扭矩可以达到3.5L引擎的水平，而油耗一般与2.0L或者2.5L引擎持平。
看了上述所说，当然首选还是涡轮增压引擎，动力较好，还很省油。但是涡轮增压也是有弊端的，这个又要说到一个名词就是涡轮增压装置靠废气推动，一般到1750转/分钟以上涡轮开始工作，比如一款2.0L引擎，在涡轮介入之前，动力也就是2.0L的水平，而转速过了1750转/分钟，涡轮开始介入，最大扭矩达到了3.5L的水平，这期间就有一个动力差，涡轮介入动力猛增，不够线性，而这种现象在自然吸气引擎上就不会存在。
当然我们还要讲一讲机械增压的方式，有人会说机械增压的方式，动力强还比较线性，不好么？其实机械增压是通过发动机本身动力来推动增压装置，虽然动力线性，但其本身会消耗一部分发动机能量，所以，涡轮增压还是主流，使用机械增压的车型还是比较少的，集中在少数越野类的SUV车上。
总体来说，涡轮增加肯定是更符合当下的车市行情，但其中也不乏有一些厂家为了降低油耗，研发出各种1.0T、1.2T、1.3T引擎，搭载在紧凑型车甚至中级车身上，涡轮增压在后期介入的动力偏小，受限于排量，即使有涡轮增压加持，它的高速动力会严重衰减，也就是到了80km/h或者100km/h基本没什么加速度了，而且噪音也会很大。
当然还有一种例外，那就是混动车型。一般轻混车型会使用一台自然吸气引擎配合电机，达到节省燃油的作用，但大多数轻混车型的动力水平与同排量的燃油引擎相比没有多少进步，但考虑到燃油经济性很高，这些车也是可以购买的。而像插电混动，一般使用一台涡轮增压引擎配合电池电机，加速很强，甚至有些动力过剩，但需要充电，价格也很昂贵，如果不是为了上牌，不是最佳选择。
总结：汽车发动机的“T”和“L”的区别相信大家都了解了，至于买哪款好，那肯定还是涡轮增压（T）发动机比较好，排量在1.4T或者以上最佳，无论动力、油耗都比同等水平或者价位的自然吸气燃油引擎好；1.4T以下的涡轮增压车款，由于涡轮增压最大扭矩输出平台广，市区行驶比主流低配搭载的1.5L、1.6L引擎动力更好，不会有某些1.5L车型动力肉的表现，只是高速行驶受限于排量动力差劲，这个只能按需选择。
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