最近一两年，尤其是进入2022年之后，国内汽车市场，以自主品牌为主，掀起了一股插混潮，很多厂商纷纷布局插混车型，似乎在一段时间内，插混车型就是新能源汽车的主要表现形式，也是未来一段时间里，新的销量增长点。而比亚迪，无疑是大面积挺进插混市场，并且收获最为丰厚的国内车企，也是因为在插混领域的优秀表现，让比亚迪的超级混动系统成为众多车企模仿的对象。
创维汽车是国内唯一一家由白色家电厂商创立的汽车品牌，之前名为天美汽车，并且推出过相应的纯电车产品，但是在市场层面表现非常一般。之前一段时间，有消息称，创维汽车将推出一款搭载比亚迪DM-i超混系统的插电式混动车型，如今这款车型已经上市，车型名为创维HT-i，售价14.68-24.28万元。
从售价区间来看，这款车要比比亚迪旗下的宋PLUS DM-i)价格区间更加宽泛，那么作为搭载比亚迪动力系统的新车型，这款车的购买价值，自然也要用比亚迪宋)PLUS DM-i这样搭载相同动力系统的车型来“验验货”。我们选择了售价16.28万元的创维HT-i 1.5L PHEV智慧版PLUS和售价15.58万元的宋PLUS DM-i 110KM旗舰版。
创维HT-i的长宽高尺寸为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，整体要比比亚迪宋PLUS DM-i大一些，但是优势也比较有限。
首先是动力系统，这两款车同样搭载1.5L插混专用发动机，最大马力110Ps，搭载ECVT变速箱。创维HT-i搭载的动力电池是来自国轩高科的三元锂电池，而宋PLUS DM-i则搭载的是自家的磷酸铁锂刀片电池，前者NEDC续航里程为205公里，后者NEDC续航里程为110公里，这是这款车为数不多的优势了。因为接下来，宋PLUS DM-i可能会将创维HT-i这款车摁在地上“摩擦”。
这两款价格相当的车型，差距最大的就是安全性配置了，创维HT-i只搭载了前排两个安全气囊，而且还没有刹车辅助、牵引力控制和ESP，这和超过16万元的价格是完全不匹配的，甚至一般10万元的合资车型，都不可能出现如此低的安全配置。而宋PLUS DM-i在安全配置层面，基本的配置都是没有缺失的，甚至还多出了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，所以在安全性方面，我们认为创维HT-i完全是不及格水平。
而在舒适性配置层面，两者差距更大，我们看看，价格相近的两款车，分别比对方多出了哪些配置！比亚迪宋PLUS DM-i相对创维HT-i多出了360全景影像、透明底盘、遥控泊车、可开启全景天窗、带位置记忆电动后尾门、NFC钥匙、对外放电功能、功能更全的手机APP远程控制等等。而创维HT-i仅多出了全液晶仪表盘、ETC装置等配置。
在灯光和玻璃配置方面，宋PLUS DM-i多出了车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、电动折迭/电加热/锁车自动折迭后视镜、后排隐私玻璃，而创维HT-i上述配置都是缺失的。
所以其实从价格相近的这两款车型的配置对比来看，除了创维HT-i比宋PLUS DM-i在车身尺寸有一点点优势，以及纯电续航里程多出了不到100公里之外，其他配置方面，创维HT-i相比于宋PLUS DM-i就要逊色很多了，尤其是安全配置方面，16.28万元的这款创维HT-i可以说是完全不及格的。
而且能够看出，创维HT-i的产品设定，大概率是希望以比亚迪超混系统作为产品亮点来吸引消费者，其他方面的产品力就比较差劲了，难以体现比较全面的产品力。
因此，从购买价值的角度来说，我们认为如果大家看到了创维HT-i搭载了比亚迪超混系统，而考虑入手创维HT-i的话，那么稳妥起见，还是直接购买宋PLUS DM-i或者宋Pro DM)-i更加合适。先不要说创维汽车还是一家刚刚入门的车企，产品还没有经受市场的考验，光就配置方面的巨大差异，“原装”比亚迪宋PLUS DM-i的综合产品力也要远远强于创维HT-i，要知道，我们选取的车型已经属于中配了，在安全性配置层面依然非常寒酸。
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