本报济南讯 6月5日，随着临机接收井至机遥区间最后一对钢轨接头焊接完成，滩头至机场南站钢轨完成无缝连接，标志着济南轨道交通3号线二期工程顺利实现“长轨通”。
3号线月进场施工，铺轨长度约24公里，先后建立了5个铺轨基地，采用“机铺+人工散铺”相结合的方式，进行分段施工、分期施工。临机接收井至机遥区间段于5月15日完成铺轨工作面移交，为保障工程顺利推进，济南轨道交通集团协同参建单位中铁四局，优化施工组织，科学调配人机交替作业、紧密衔接，成功克服了工期任务紧张、施工场地受限、站后专业交叉作业复杂等难题，最终提前7天完成了关键节点的任务。
“接下来，我们将全力推动区间四电及设备安装工作，向着年底通车运营决战冲刺。”3号线二期工程项目经理刘本栋说。
截至目前，3号线座车站主体结构已封顶，3座车站的机电、弱电、装修以及联调联试工作基本完成，2座车站已全面进行站后施工，全线盾构区间实现双线贯通，明挖区间主体结构封顶，土建子单位全部验收通过，预计6月底可实现电通。
本报济南讯 6月5日，随着临机接收井至机遥区间最后一对钢轨接头焊接完成，滩头至机场南站钢轨完成无缝连接，标志着济南轨道交通3号线二期工程顺利实现“长轨通”。
3号线月进场施工，铺轨长度约24公里，先后建立了5个铺轨基地，采用“机铺+人工散铺”相结合的方式，进行分段施工、分期施工。临机接收井至机遥区间段于5月15日完成铺轨工作面移交，为保障工程顺利推进，济南轨道交通集团协同参建单位中铁四局，优化施工组织，科学调配人机交替作业、紧密衔接，成功克服了工期任务紧张、施工场地受限、站后专业交叉作业复杂等难题，最终提前7天完成了关键节点的任务。
“接下来，我们将全力推动区间四电及设备安装工作，向着年底通车运营决战冲刺。”3号线二期工程项目经理刘本栋说。
截至目前，3号线座车站主体结构已封顶，3座车站的机电、弱电、装修以及联调联试工作基本完成，2座车站已全面进行站后施工，全线盾构区间实现双线贯通，明挖区间主体结构封顶，土建子单位全部验收通过，预计6月底可实现电通。
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