值得注意的是，在2023年一直稳居单月交付和年度交付冠军的理想汽车，在2024年的第一个月，被问界以1800辆的销量优势超越，首次成为造车新势力月度销冠。
根据最新数据显示，1月问界全系交付32973辆，同比增长637%;而理想汽车共交付新车31165辆，同比增长105.8%。此外，小鹏汽车1月共交付新车8250辆，同比增长58%;蔚来1月共交付新车10055辆，同比增长18.2%。数据显示，1月，交付量排前七的新势力汽车品牌为AITO问界、理想汽车、极氪汽车、零跑汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车。
然而，值得注意的是，多家新势力汽车品牌在1月的交付量环比大幅下滑，小鹏汽车环比下滑近60%，蔚来汽车环比下滑44%，零跑汽车环比下滑34%。乘联会秘书长崔东树指出，每年1月车市的“开门红”是地方政府和车企共同努力的目标，但由于去年12月车市的促销力度较大，2024年车市的开局面临较大压力。根据数据显示，1月1日至28日，国内新能源车销售达到59.6万辆，较去年同期增长92%，但较上月同期下降24%。
造车新势力在新能源汽车市场上的竞争日益激烈，各品牌纷纷推出创新技术和独特设计，力求在性能、续航里程、充电便利性等方面取得突破，以争夺消费者的青睐。同时，它们也在不断扩大销售网络、提升产品质量和品牌形象，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。这种竞争势必会推动新能源汽车行业的发展，为消费者带来更多选择和更好的购车体验。
从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。
从2018年至2022年，我国新能源汽车产销量持续增长。到2022年，我国新能源乘用车产量达到666.3万辆，同比增长101.54%。其中，纯电动乘用车产量为510.5万辆，插电式混动乘用车产量为155.8万辆。同年，我国新能源汽车销量达到650万辆，同比增长97.39%。纯电动乘用车销量为501.3万辆，插电式混动乘用车销量为148.7万辆。而到2023年上半年，我国新能源乘用车产销量分别为355.1万辆和354.3万辆，同比分别增长41.4%和43.7%。
随着新能源汽车行业的持续发展，未来行业整合将继续推进。大企业将通过收购、兼并等方式整合产业链资源，而中小企业则将通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术来提升新能源汽车的综合竞争力将成为行业发展的趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者提供更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速走向国际市场，国际市场对国内新能源汽车行业来说具有巨大的吸引力。
乘着智能化的东风，华为、小米、百度等一大批跨界企业在汽车界取得上佳成绩，对以“蔚小理”为代表的第一代造车新势力构成了巨大威胁。权力结构的重组必将对新能源产业上下游环节产生深远影响。从人气角度来看，这些跨界造车或协助造车的科技巨头，相较于老一代的“蔚小理”毫不逊色。这些新面孔发展势头迅猛，前景充满活力。它们的威胁源自智能技术和极具革命性的管理、销售体系。
这次华为问界月销量超过新势力理想。余承东大赞：“问界汽车的销量再创历史新高，1月交付量超过32000辆！我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，“余大嘴”变成“余小嘴”了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中，兄弟们全力以赴加油干啊！”
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