此外，虽然央行昨日大幅下调外汇存款准备金率，但并不意味着短期内美元相对人民币不会升值（或人民币不会贬值）。事实上，短期内美元可能会相对于人民币升值。（我昨天的文章中已经委婉地提到了这个），所以，这个时候，一些资金从A股北上到美股，也可以获得一定的汇差收益。
对于国内绝大多数普通投资者来说，除了配置A股，似乎没有什么可配置的了。房地产现在是一种不良资产。大部分都在卖，很少有人在买。至于国外股市，是没有办法分配的。
结合近期北向资金的走势，基本都是针对小额套利的。昨天跌得太多了，今天买多了。早上跌了，下午跌涨了就买，然后做个T。或者，在传统板块一波反弹后，小幅减仓，然后选择反弹的机会轨道股票。
也就是说，北上基金现在以短线炒作为主，这至少说明目前点上没有大涨大跌的可能，否则北上基金不会选择这样玩。
结合北向资本今年迄今为止的资本运作，整体上并不顺利，失误率还是比较高的——在目前的国内外博弈中，国内资本已经不像以前那么被动了是。
小米一次又一次……回购。昨晚，小米在港交所宣布将于9月5日回购450万股，回购价格为10.84-10.9港元，总成本为4890万港元。
这是小米近一个月来的第8次回购，也是小米上市以来的第126次回购（共计137亿港元）。不过，小米的股价整体还是在下跌（今天只是小幅上涨）。
从去年1月的高点到现在，20个月的时间里，小米的股价下跌了70%之多——这样的跌幅，雷军的脸色一定是难以承受的。
小米股价的持续下跌，显然与小米传统手机业务的下行趋势有关。虽然小米现在选择守住新能源汽车，但近三个月来，韦小利的股价也出现了大幅下跌，而且，这与小米业绩不佳发布的中报叠加。
当然，从左边来看，小米现在也值得关注，但也只是值得关注。它的股价有可能下破，但今年应该会迎来结构性低点，然后等待。小米新能源车进入爆发倒计时一年。
还是很期待小米的新能源车。虽然我不是小米的粉丝，但基于小米的车载系统、广泛的用户优势、规模化的低成本优势，小米的新能源汽车正处于大众上市元年，只要质量太硬，卖50万辆应该不是问题。
在我看来，在经济不景气的情况下，基于中国新能源汽车市场更大的需求预期，小米的新能源汽车只要质量高，只要够便宜、质量上乘，应该还是可以的。能够拼写出来。
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